La nueva estación municipal de autobuses de Torrevieja sigue lejos de convertirse en una obra real. El Ayuntamiento ha iniciado la tramitación urbanística para ordenar los terrenos del Enclave 13, donde pretende levantar la futura terminal mediante una concesión privada, pero el proyecto se encuentra todavía en una fase muy inicial.

Con los plazos actuales, la infraestructura no podrá ejecutarse durante este mandato y no será una realidad, como mínimo, hasta 2028.

El Consistorio anunció en diciembre de 2024 el inicio de una modificación puntual del Plan General para ordenar una parcela de casi 40.000 metros cuadrados situada entre la CV-905, la avenida de Rosa Mazón y la calle Juan Valera. La mayor parte del suelo es municipal, aunque el ámbito también incluye terrenos privados. Esa depuración urbanística no ha avanzado al ritmo previsto y el Ayuntamiento tampoco ha podido preparar el pliego de la futura concesión, que debe financiar la construcción de la estación con un espacio comercial asociado.

Cocheras, talleres y otros usos

En la parte de suelo público está previsto que Avanza, concesionaria del transporte urbano, construya las cocheras y talleres exigidos en el nuevo contrato del servicio. Esas instalaciones permitirían trasladar las dependencias que ahora se encuentran en la avenida de Delfina Viudes, frente a la zona residencial de Pueblo Bravo.

La intención municipal es concentrar en el Enclave 13 varios usos. La futura estación compartiría espacio con las instalaciones del transporte urbano, una nueva sede de Protección Civil, aparcamientos y otros equipamientos, incluidos usos privados vinculados a la concesión.

Una actuación todavía pendiente de ordenar

El Ayuntamiento está aún en la fase previa de modificación del planeamiento. Esa tramitación debe definir la distribución de usos, las necesidades de urbanización y los accesos al ámbito, con un estudio de tráfico específico. Son pasos necesarios antes de licitar la concesión y dejan ya sin margen suficiente para que la terminal esté construida antes de que acabe el actual mandato.

Buena parte de esos terrenos pasaron a manos municipales por expropiación. La adquisición se cerró en 2012, tras un largo procedimiento judicial, con un coste de 5,2 millones de euros para las arcas municipales.

Mientras esa operación avanza lentamente, Torrevieja continúa dependiendo de la vieja estación privada de la avenida de las Habaneras. Es una terminal construida a finales de los años ochenta, con importantes carencias de conservación, accesibilidad, información y servicios. Por ella pasan a diario miles de viajeros, especialmente durante los meses de verano.

Una entrada ocupada y andenes saturados

La situación de la terminal actual contrasta con la imagen turística que la ciudad intenta proyectar. En el acceso principal se acumulan esperas para el taxi y la entrada al recinto permanece ocupada por una terraza que dificulta la accesibilidad y compromete la evacuación en caso de emergencia. Los viajeros deben esquivar mesas y sillas para entrar y salir de la estación.

Dentro del recinto se mantiene todavía cartelería de Costa Azul, la antigua empresa concesionaria. En los andenes, el movimiento de pasajeros se vuelve caótico en las horas punta. La falta de espacio se suma a la ausencia de información visual clara, lo que obliga a muchos usuarios a preguntar directamente a los conductores por su destino.

La limpieza y el mantenimiento siguen siendo muy limitados en una instalación por la que transitan cientos de personas cada día y miles durante la temporada alta. La empresa propietaria advierte de que se trata de un recinto privado y videovigilado, pero el estado general de la terminal continúa lejos de lo que corresponde a una ciudad con el volumen turístico de Torrevieja.

Una terminal de los años ochenta para una ciudad masificada

La estación de la avenida de las Habaneras es uno de los principales puntos de entrada y salida de viajeros de Torrevieja. Desde sus andenes salen servicios esenciales para residentes y visitantes, entre ellos la conexión directa con el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández, líneas hacia Alicante, Cartagena, Murcia y otros municipios de la Vega Baja, además de rutas de largo recorrido hacia Madrid, Castilla, La Rioja, Navarra, Cantabria y el País Vasco.

La instalación cuenta con seguridad privada, cafetería, algunos establecimientos y una de las paradas de taxi más utilizadas de la ciudad. Avanza también ha instalado allí la oficina del transporte urbano exigida por el pliego del nuevo servicio, lo que ha incrementado todavía más el tránsito de usuarios por el recinto.

La entrada y salida de autocares se produce en pleno casco urbano, en un entorno muy transitado entre la avenida de las Habaneras y la calle Antonio Machado. Ese es uno de los argumentos del Ayuntamiento para trasladar la estación al Enclave 13: sacar el tráfico de autobuses del centro y situar la terminal junto a uno de los principales accesos por carretera a la ciudad.

La vieja estación también está pendiente

El traslado de la terminal está vinculado a otra operación municipal que tampoco se ha cerrado. El Ayuntamiento pretende adquirir los 3.800 metros cuadrados que ocupa la estación actual para derribar las instalaciones y transformar el suelo en una zona verde relacionada con el entorno de la Colonia de San Esteban.

Esa operación empezó a tramitarse en el mandato anterior mediante una modificación del Plan General, pero tampoco ha avanzado según las previsiones iniciales. Los terrenos de la estación han sido valorados en más de 4,5 millones de euros y siguen en manos privadas.

El futuro de ambas parcelas queda conectado. El Ayuntamiento proyecta una nueva estación municipal en unos terrenos que ya son en gran parte públicos, pero todavía debe modificar el planeamiento, ordenar el ámbito, resolver los accesos, urbanizar la zona y licitar una concesión que permita construirla. Hasta que ese proceso se complete, Torrevieja seguirá usando como única terminal una estación privada de casi cuarenta años cuya sustitución continúa pendiente.